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產(chǎn)品名稱(chēng)：上海維特銳供應(yīng) ATOS油缸
訪問(wèn)量：1481
更新時(shí)間：2024-05-11
產(chǎn)品報(bào)價(jià)：
產(chǎn)品特點(diǎn)：上海維特銳供應(yīng) ATOS油缸阿托斯油缸缸筒性能，油缸的拉桿是用Rs=610N/mm²的經(jīng)過(guò)“正火處理的快削鋼"制造的；滾壓的端螺紋能有效地改善疲勞壽命。拉桿在旋入杠頭或用螺母安裝時(shí)要保證預(yù)緊力矩MT。
上海維特銳供應(yīng) ATOS油缸的詳細(xì)資料：
| 品牌 | ATOS/意大利阿托斯 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,電子/電池,制藥/生物制藥,綜合 |
|---|
上海維特銳應(yīng)用領(lǐng)域：船舶工業(yè) 大量耐鹽霧，滿(mǎn)足船用標(biāo)準(zhǔn)的液壓環(huán)保設(shè)備 城市污水及固體廢物處理和綜合利用設(shè)備，城市和工業(yè)噪聲防治設(shè)備，以及大氣污染治理設(shè)備石油化工設(shè)備 天然氣集輸設(shè)備 石油勘探和鉆采設(shè)備/維修用量發(fā)電設(shè)備 電液調(diào)速系統(tǒng) 鍋爐給水系統(tǒng)軍工 航空、航天工程類(lèi) 水利工程、汽車(chē)、摩托車(chē) 自卸式汽車(chē)、平板車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、汽車(chē)中的轉(zhuǎn)向器、減振器等、智能機(jī)械 折臂式小汽車(chē)裝卸器、數(shù)字式體育鍛煉機(jī)、模擬駕駛艙、機(jī)器人等、其它 鐵路、機(jī)車(chē)車(chē)輛、醫(yī)藥、印刷，以及游藝等機(jī)械設(shè)備.
上海維特銳供應(yīng) ATOS油缸
阿托斯油缸缸筒性能：
活塞桿性能
活塞桿性能及選項(xiàng)
雙活塞桿
注釋:（1）尺寸A和A1符合ISO4395短型標(biāo)準(zhǔn)
公差：外螺紋的最大值；內(nèi)螺紋的最小值
（2）不符合ISO標(biāo)準(zhǔn)
油缸缸筒是用Rs=450N/mm2的“去應(yīng)力冷拔鋼"制造的，缸筒表面研磨處理：尺寸公差為H8，粗糙
度Ra 0.25µm。
油缸的拉桿是用Rs=610N/mm2的經(jīng)過(guò)“正火處理的快削鋼"制造的；滾壓的端螺紋能有效地改善疲勞
壽命。拉桿在旋入杠頭或用螺母安裝時(shí)要保證預(yù)緊力矩MT，見(jiàn)右表。
活塞桿的材料強(qiáng)度高，能在靜態(tài)條件下、在最高工作壓力下提供高于4的安全系數(shù)?；钊麠U表面鍍
鉻，尺寸公差f7，粗糙度Ra 0.25µm。在ISO 9227 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為200h。
尺寸為12到70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓過(guò)程中使材料變形，并使其所受的應(yīng)力高于其屈服
點(diǎn)。這樣可以獲得很多工藝優(yōu)點(diǎn)：更高的外形精度，改善疲lao工作壽命和高抗磨損性?；钊麠U疲
勞壽命預(yù)測(cè)見(jiàn)樣本B015?；钊麠U和活塞是由螺紋連接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型，見(jiàn)
表6?；钊麠U是用預(yù)緊力矩和活塞擰緊在一起，改善了抗疲勞性。定位銷(xiāo)①避免活塞旋松。
選項(xiàng)K和T可以改善活塞桿的抗腐蝕性和硬度（選項(xiàng)K影響標(biāo)準(zhǔn)桿的強(qiáng)度，活塞桿預(yù)期疲勞壽命的
計(jì)算，見(jiàn)技術(shù)樣本B015）
K = 鍍鎳和鍍鉻（桿徑從22到110mm）
抗腐蝕性（10級(jí)ISO 10289標(biāo)準(zhǔn)）
• 在酸性噴霧下為350h，符合ISO 9227 AASS標(biāo)準(zhǔn)
• 在中性噴霧下為1000h，符合ISO 9227 AASS標(biāo)準(zhǔn)
T = 表面淬火和鍍鉻
• 淬火56~60HRC（613-697 HV）
雙出桿油缸保證了相同的推拉面積，從而不用調(diào)整流量和壓力就能得到相同的速度和力。活塞桿2是和活塞桿1的外螺紋連接在一起的，因此活塞桿2比另外活塞桿弱，強(qiáng)烈建議活塞桿2用來(lái)補(bǔ)償面積，強(qiáng)度大的活塞在桿端刻有“1"的印記。雙出桿油缸，第 6 節(jié)所示的活塞桿端的尺寸對(duì)兩活塞桿都是有效的。
ATOS緩沖器建議用在：•活塞滿(mǎn)行程的速度大于0.05m/s；•要求降低噪音和機(jī)械震動(dòng)；•重負(fù)載的垂直應(yīng)用
場(chǎng)合。行程末端的緩沖器是液壓阻尼，是為了消除與活塞桿相連接的質(zhì)量能量，通過(guò)漸進(jìn)的增加緩沖
腔的壓力，在活塞桿到達(dá)機(jī)械行程末端之前降低活塞桿的速度（見(jiàn)右圖）。根據(jù)活塞桿的速度V有兩
種緩沖方式：
慢速型 當(dāng)V≤0.5 •Vmax
快速型 當(dāng)V＞0.5 •Vmax
Vmax值見(jiàn)下表，最大能量減幅見(jiàn)樣本B015。
當(dāng)快慢可調(diào)方式選擇后，油缸提供了針閥來(lái)優(yōu)化在不同的應(yīng)用下的緩沖性能。調(diào)節(jié)螺釘可以*旋入
（最大緩沖效果）。
在大質(zhì)量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調(diào)節(jié)以?xún)?yōu)化緩沖效果。調(diào)節(jié)螺釘有一個(gè)特殊設(shè)計(jì)
來(lái)防止脫落和松開(kāi)。即使在油液粘度變化的情況下也能保證很高的緩沖效果。
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